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备受欢迎的充电桩真的盈利吗

来源:http://www.jinting-solar.com/     发布时间:2019-07-20    浏览次数:194

即使大趋所势,充电桩产业要发展也不容易,相关企业要生存也很难。

细数国内新能源汽车突飞猛进的这几年,大家往往将更多的关注目光放在了汽车厂商的产品上,却大多都忽视了伴生产业——新能源汽车充电桩。

数据显示,截止2018年6月,我国当下建成私人类充电桩32.025万个,公共类充电桩22.25万个,组织内部使用专用充电桩4.93万个,对比2014年的2.8万个进展神速。

有人认为充电桩产业会在这几年实现腾飞,但是就目前情况来看,还为时尚早。

被新能源车带动起来的产业

自2018年车市刮起一阵至今不散的寒风以来,传统燃油车产业日益下滑,引得车企人愁眉不展,但是细心的人发现,在这场长久的车市寒冬中,还隐藏着一个温暖的港湾,那就是新能源汽车。

据GPLP犀牛财经了解,2018年国内新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆,分别增长59.9%和61.7%。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%,新能源汽车保有量超221万辆,其中纯电动汽车超178万辆。

电网电动汽车公司董事长江冰预计,到2040年中国电动汽车保有量或将超过2亿辆,是以后汽车市场的主流。

新能源车多了,需要的配套设施自然也不能落下。2018年主管部委又下发了多道文件,在冲击技术水平以及公共交通、公务用车方面做了不少限定,同时也促进了中国电动汽车充电桩的发展。

2018年11月,工信部下发了关于“提升新能源汽车充电保障能力行动计划”,计划指出力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,增强充电网络互联互动能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。


同时,在国内相关政策指引下,各地方政府陆续制定了新能源汽车及充电基础设施十三五发展规划,提出了充电设施建设目标,并通过制定地方性建设补贴、充电服务费价格、建设审批等政策细则,落实对充电设施产业各方面的规划。

GPLP犀牛财经了解到,截止2018年5月,我国范围内的充电运营商达到了318家,充电桩产业得到了长足的发展。

龙头看似风光盈利却持续下滑

同其他产业一般,电动汽车产业分为深圳充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商、充电运营商、整体解决方案商,而我们常见的特来电、电网这些充电桩,就是充电运营商,也是三类比例占重比较多的。

目前,特来电一家就占据了46.7%的市场份额,是我国充电运营商里的第一名,排在第二的则是电网,占比为20.3%;而第三名是星星充电,占比13.7%。第四名则是中国普天,占据7%的市场份额。

可以说特来电自己一个就拿下了充电桩运营商的半壁江上,是该行业里的巨无霸。不过据GPLP了解,当下特来电的开发企业特锐德(300001.SZ)是创业板上市公司,但收益却在逐步下滑。

前段时间特锐德公司发布的年报显示,该公司在2018年营业收入约59.03亿元,同比增加15.64%;归属于上市公司股东的利润约1.79亿元,同比下滑35.69%;基本每股收益0.25元。同比下滑35.71%。

2019年一季度,特锐德的情况并没有发生好转,继续下滑。截止至2019年3月31日,公司共营收约10.72亿元,同比下滑10.31%;归属于上市公司股东的净利润约为3630.15万元,同比下滑36.18%,基本每股收益0.04元,同比下滑33.33%

至于为何出现下滑,特锐德方面也给了解释:“公司业绩较去年同期变动的主要原因是受宏观经济环境的影响,公司的财务费用较去年同期有较 高增长,使得净利润较去年同期下降;此外,受光伏行业政策的影响,报告期内无新增光伏电站EPC 工程项目,造成一季度营业收入和净利润较去年同期有一定幅度下降”。

有市场空间也有盈利痛点

充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节,原因在于中游的成本大,需要一定的资金实力。据相关数据统计,充电机、充电模块为充电核心设备,占充电设施总成本的45%-55%,占充电系统成本近51.76%。平均一个充电站的投资成本为250万元,配电设施成本在160万元左右。

可是成本再大,总会有入局者。据GPLP犀牛财经了解,当前市面涌出了很多充电运营商,仅深圳就有200~300家深圳充电桩企业,但实现盈利的很少,许多公司都是寻求别家代工再倒手卖出,谋求差价利益。

此外,由于太多竞争者的加入,充电运营商的毛利率下滑,产品需求的更新换代速度过快,导致成本费加高。例如特锐德公司在2019年一季度的财报中表明,购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金2019年一季度较2018年一季度增长374.69%,主要原因系公司报告期购置生产设备、充电站工程款等付款,较上年同期增加所致。

排名第四的中国普天总经理刘峰曾表示,“由于前期投资大、运营成本高、充电桩使用率低、收入来源单一,导致行业经济效益差,普遍亏损。”

其次,新能源充电桩的成本还来源于土地资源,当下的土地资源,充电运营商与土地产权方合作是常见的建站方式,但是参考合作商的市场开拓能力和运营管理质量水准差异,政策和管控也不完善,想要实现收益也是越来越难。

充电桩产业是日前发展的热点,却同样伴随着痛点,这和近些年的迅速发展离不开,希望以后出现相应的规范,让其快速发展的同时,也可以健康地成长。



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