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充电桩赚钱吗?

来源:http://www.jinting-solar.com/     发布时间:2019-06-25    浏览次数:426

充电桩赚钱吗?


深圳充电桩使用效率低的诱因,表面上看是设备管理、维护和运营拖了后腿,深层次的原因还是经济成本。


新能源汽车的概念出现了很多年,直到近两年才有逐渐普及的迹象。应该说在2018年之前,国内生产的新能源汽车集中在A00级,仅仅能够起到基础代步的作用,虽然保有量多达上百万,充电服务的需求却未能激发,导致充电桩面临低收益的困境。


这一点在充电桩企业的融资行为上展现的淋漓尽致。在几家较为知名的充电桩创业公司中,智充科技、车主邦、卡丘充电、星星充电等融资规模多在1亿元以下,与小鹏、蔚来等造车新势力动辄数亿美金的融资相比不免相形见绌。


逐利是资本的天性,充电桩是一个风口,却要加一个前缀,即“未来的风口”。涌入共享单车的资金不下百亿,投注到网约车的资本规模以千亿计,但在充电桩这门生意上资本依然比较谨慎。


其实充电桩是否赚钱的讨论已经有很多,关于投资成本、收益时间表、成本回归周期的计算时长出现。


大可不必这么麻烦,充电桩企业公布的数据已经是很好的答案。作为早期布局充电桩市场的特锐德,2016年亏损3亿元、2017年亏损2亿元,2018年给出的目标的亏损降低到1亿元。


即便是高调宣布“盈利”的万帮新能源,核心业务却有四块:充电设备生产、充电桩运营、新能源汽车销售和私人用户充电桩配套服务。


这是一个有趣的答案,前文提到过的南洋股份、金冠电器、科陆电子等同样盈利,几乎可以厘清这样一个事实:生产充电设备的确有利润空间,充电桩运营当真赚钱吗?恐怕万邦新能源也不敢拍胸脯。


问题的症结仍在于规模。

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深圳市金霆新能源技术有限公司
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